最近有事需要飞澳洲一趟，出发当天香港直飞只有国泰三班，澳航预计明年一月复航。出发日期关系，选择了国泰夜班机熟悉的CX101。这次出行选择国泰其实没太大期待，结果恰恰相反，这次出行体验其实还不错，无论是服务还是综合体验，与以往国泰的体验有所不同，给4.5分。

出发 | Departure

(资料图)

这次行程从蛇口出发。从蛇口出发对乘搭深夜航班的乘客其实不太方便。蛇口码头每日最后一班前往香港机场的船出发时间为下午3点半，约4：15抵达香港机场。这也导致了我抵达后在香港机场禁区停留了接近8小时。

蛇口码头外景色

从蛇口出发也有不少好处。事实证明，这里的国泰地勤比香港服务态度好了不止一百倍。办理值机的小哥直接帮忙看晚上9点20分出发的CX161有没空位，结果是商务全满。

小哥建议我到了香港机场起飞前1小时再问一下，这样主动为乘客考虑的地勤，真的第一次碰见，为美好出行带来了一个良好的开始。

蛇口码头内部表面上看上去较为空旷，其实在出发处人还是挺多的。

出境方向，楼上人流量较大

国泰办理登机手续的地方，虽然航班部分恢复，但是人流量始终不高。

出发！前往候船厅！

准备登船

起飞时间为11：55，开船时间为3:30，办完登机手续时间为1:30。蛇口码头这个时候的出发乘客大多前往港澳。整个码头设计得比较大气，在现在的情况下显得有点空旷。

到达香港机场后，发现香港机场在近几年尽管经历航班大幅取消等不利因素，仍然就细节处进行了部分升级改造。在出海关后至34和35号登机桥处的地砖从早前的较为深色改为了明亮的浅色系，明显提升了质感。

升级后的地砖质感较之前显著提升

升级后的地板配搭明亮色系的天花板，质感整体显著提升。

细微之处的升级也可有焕然一新之感。

在第一至四号登机桥及34号及35号登机桥后的地砖未升级，可以做对比。

第1至4号登机桥处未升级的地砖，色系较为阴暗。

另一处值得称赞之处是登机桥显示牌下增加了显示屏，登机桥上也提供了显示屏，为香港机场增加了不少现代感。

充满科技感的显示屏

夕阳西下

贵宾室 | Lounges

国泰在香港机场现阶段只开放了两个贵宾休息室，分别在两个区域内。前往内地的区域使用的是寰宇堂头等贵宾休息室，前往海外使用的是玉衡堂商务贵宾休息室。

寰宇堂位于海关出境口的左边，1至4号登机口楼上。这边的航班以前前往美国使用的比较多，这个贵宾休息室以前使用得比较少。寰宇堂的灯光色彩等设置与玉衡堂相比呈截然不同的效果。

寰宇堂的内部灯光较为明亮，入内主要呈三个公共活动空间。食物而言，寰宇堂目前针对商务乘客的饮食，现场基本上是自助加点餐，点餐与玉衡堂的方式并不一样，这里并不提供菜单，而是向工作人员询问可供点餐的餐点并点餐。

寰宇堂一角，刚进来时分入座率不足一半，晚上约吃饭时间基本坐满。

寰宇堂一角

国泰自家龙眼酿制的啤酒，还是在空中比较好喝。

无人提醒需单点的担担面

到达寰宇堂时，浴泉居仍有空位。这里也出现了本次贵宾室服务的唯一亮点，阿姨在现场非常热情地告知下午5点至6点使用人数不多，可以随时使用，并慷慨地建议我可以使用两小时。

玉衡堂入口

玉衡堂位于65号登机口附近，与这次航班的登机口距离相对较近。在确定了登机口后，便前往玉衡堂。抵达时由于夜晚大多数为海外航班，玉衡堂基本已经满员。

玉衡堂内一览

Cathay Delight，担担面，四川牛肉

风味堂一栏

登机 | Boarding

夜晚11点25分，登机开始。首先是高阶会员，然后为商务舱乘客。办理登机的柜台效率非常快。登机桥前的登机显示屏已经更新，这里也看见了香港机场在口罩期间依然进行了一部分的升级工作，这点值得称赞。

虽然多年来的落后并非一朝一夕可完成追赶，但是必要的资本投入以改善整体硬件，还是一个良好的开始。登机前可通过显示屏看见目的地天气等信息，体现了一定程度的贴心，虽然大多数乘客根本用不上。

登机屏幕已经升级完成

登机口上方的屏幕提供了航班及目的地天气等信息，科技感十足。

登机桥对商务，以及特选经济舱和经济舱进行了分流。本次航班使用的机型为A350-1000, 商务座位一共46人，由于没有后排的迷你商务客舱，因而商务与经济乘客完全分流。

客舱 | Cabin Service

登机完成后，现在似乎已经没有了空姐的问候。欢迎饮品依然为香槟、橙汁和矿泉水三选一，实属值得庆幸。

到达位置时，枕头已摆放在座位上，床垫、被子已经放置在脚踏座上，拖鞋也已与菜单和早餐纸放置与桌面上。矿泉水在香港出发的航班提供了依云。这点值得称赞，虽然依云不算高阶品牌，但是在现阶段持续亏损的情况下仍可维持，实属难得。

过夜包为Bamford品牌，据说已被太古收购。在自家的航班上使用自家品牌，道理上说得过去。过夜包是人造皮材质，内有保湿喷雾、手霜和身体乳液、唇膏等，以及牙刷牙膏和眼罩等内容物。

这里值得称赞的是，Bamford提供的床垫及被子是本次航班的亮点，非常舒适。

国泰商务座位

显示屏

依云、过夜包、菜单

过夜包

本班航班准时起飞，由于目前香港机场的航班距离完全恢复仍有差距，因而飞机起飞时并没有排队。本班航班计划飞行时间为8小时15分，较计划飞行时间少了约50分钟。然而到达时由于悉尼机场的拥堵情况，仍然较原定时间晚了约15分钟到达。

是日航班商务全满

接下来到达了令人吃惊的餐饮部分。国泰几年前曾经全面提升餐饮，将菜单改为了报纸式的版本，选择亦较之前有所提升。这次的餐饮其实较我出发的猜想为佳。

首先，深夜出发的航班仍为Supper，也意味着较Dinner选择较少。这里体现在三道菜的形式改为主菜前菜一盘端，甜品其后递上。前菜由两种沙拉改为一种纯蔬菜小沙拉形式按需提供。

第二，主菜在本航班上提供了五个选项，虽然有三个选项明显为删减开支的在长途航班以两餐中的宵夜出现的食物（如羽衣甘蓝腌肉白豆汤、鲜虾水饺汤面、泡菜烤鸡包等），然而在目前的环境下仍然较餐饮提升前选择提升（餐饮提升前的Supper选择仅为三个），实属不易，值得鼓励。

第三，芝士和甜品方面按需提供。这一点较餐饮提升前其实是删减了开支，大多数乘客在该分类下，仅会选择一个。在餐厅服务提升前，即使为Supper，水果和甜品仍会提供，手工巧克力也会提供。不过好处是如果你多选择一点，在允许的范围内空姐仍会提供。

第四，早餐方面为早餐卡形式于点单时一起收走。虽说选项有5个，内容物均为餐饮服务提升前的早餐内容物反复搭配使用。由于早餐提前选好，这样可增加乘客睡眠时间，这里值得称赞。

菜单保留了彩色封面，至少比升级前还是维持了体面。

审美观是日积月累而形成的，内页的设计依然值得称道。

晚餐最大的惊喜仍为保留了五个选项，较升级前的版本仍有升级及可取之处。

早餐选项虽有5个，其中的3个实为简化版。

饮品

设计感

早餐牌

餐饮方面，本次最大的亮点为主菜的煲仔饭，芋头虾干腩片腊肠煲仔饭分量十足，基本上需要点时间才能吃完。印象中煲仔饭仅在头等舱提供，现在在商务也提供了，个人感觉体现了改善餐饮的诚意。

晚餐的主餐一盘端

煲仔饭非常美味

朱古力树头蛋糕非常好吃

早餐的粥和中式点心分量偏小，由于晚上吃了太多，其实差点没吃完。

国泰前往悉尼的航班现在不提供快速通关通道邀请，但是到达后的电子通关速度非常快。

对本班航班进行一个总结。

优点：

第一，虽然是深夜起飞，晚餐主菜五个选项，在目前航空业大环境下实属不易；

第二，空乘的个性化沟通方式虽然并无体现，但是航班整体的服务效率较高，9小时的航班接近7小时的休息时间，难能可贵。

了解到国泰在每个航班减少了空乘数量，在这样的情况下效率如此之高，个人认为对服务要求不能吹毛求疵了。

悉尼飞香港最高峰时期每天曾有7班航班。在目前的环境下，国泰每天提供了一至三班的班次，澳航也将于明年逐步恢复至每日一班。这次航班体验了国泰的中餐后，依然建议各位朋友，喜欢中餐的话还是尽量选择国泰吧。